1

搜索
确认
取消

顶部语言切换

发布时间:2020-11-25 09:49:18
1 / 1

ieVP 1

一直以来,大部分的制动助力器使用内燃机吸入部分所产生真空。除内燃机外,如今的发动机技术(如用于电动或混合动力汽车上的技术)无法产生足够的真空压力。因此,电动真空泵需为这些技术产生备用或额外的真空。
1
产品描述

Advantages

● 按需操作泵减少了能量要求,帮助减少CO₂排放

● 免维护,干运行和自动润滑,没有外部润滑和维护要求

● 更强劲的抽气能力

● 更低的噪音

● 更长的运行寿命

● 更模块化的零部件,便于装配和维护

 

Technical Specifications

● 额定电压: 13.5 VDC

● 平均电流消耗:<10A

● 工作温度: -40~+120℃

● 抽真空性能:

  -50Kpa,时间≤3.3

  -70Kpa,时间≤7.1s

  极限真空≥86%

 

Description & Purpose

一直以来,大部分的制动助力器使用内燃机吸入部分所产生真空。除内燃机外,如今的发动机技术(如用于电动或混合动力汽车上的技术)无法产生足够的真空压力。因此,电动真空泵需为这些技术产生备用或额外的真空。

电动或混合动力汽车

涡轮增压器

未找到相应参数组,请于后台属性模板中添加
上一个
下一个
1/1

ieVP 1

Advantages

● 按需操作泵减少了能量要求,帮助减少CO₂排放

● 免维护,干运行和自动润滑,没有外部润滑和维护要求

● 更强劲的抽气能力

● 更低的噪音

● 更长的运行寿命

● 更模块化的零部件,便于装配和维护

 

Technical Specifications

● 额定电压: 13.5 VDC

● 平均电流消耗:<10A

● 工作温度: -40~+120℃

● 抽真空性能:

  -50Kpa,时间≤3.3

  -70Kpa,时间≤7.1s

  极限真空≥86%

 

Description & Purpose

一直以来,大部分的制动助力器使用内燃机吸入部分所产生真空。除内燃机外,如今的发动机技术(如用于电动或混合动力汽车上的技术)无法产生足够的真空压力。因此,电动真空泵需为这些技术产生备用或额外的真空。

电动或混合动力汽车

涡轮增压器

一直以来,大部分的制动助力器使用内燃机吸入部分所产生真空。除内燃机外,如今的发动机技术(如用于电动或混合动力汽车上的技术)无法产生足够的真空压力。因此,电动真空泵需为这些技术产生备用或额外的真空。
产品编号
1
未找到相应参数组,请于后台属性模板中添加
上一个
下一个

推荐产品

角度传感器
详细 白箭头 黑箭头
OF-11R1-N23/OF-11T-N23
详细 白箭头 黑箭头
OH-118-A5(反射型)
详细 白箭头 黑箭头

底部热线

发布时间:2020-11-26 17:11:58

集团总部热线

0755-27325533

 

底部版权

发布时间:2020-11-26 15:37:41

Copyright ©2020 艾礼富电子(深圳)有限公司 All Rights Reserved. 粤ICP备05030384号  技术支持:中企动力 深二分

底部集团网群

发布时间:2020-11-26 15:38:25