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发布时间:2020-11-25 09:49:18
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ieVP 1

一直以来,大部分的制动助力器使用内燃机吸入部分所产生真空。除内燃机外,如今的发动机技术(如用于电动或混合动力汽车上的技术)无法产生足够的真空压力。因此,电动真空泵需为这些技术产生备用或额外的真空。
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产品描述

Advantages

● 按需操作泵减少了能量要求,帮助减少CO₂排放

● 免维护,干运行和自动润滑,没有外部润滑和维护要求

● 更强劲的抽气能力

● 更低的噪音

● 更长的运行寿命

● 更模块化的零部件,便于装配和维护

 

Technical Specifications

● 额定电压: 13.5 VDC

● 平均电流消耗:<10A

● 工作温度: -40~+120℃

● 抽真空性能:

  -50Kpa,时间≤3.3

  -70Kpa,时间≤7.1s

  极限真空≥86%

 

Description & Purpose

一直以来,大部分的制动助力器使用内燃机吸入部分所产生真空。除内燃机外,如今的发动机技术(如用于电动或混合动力汽车上的技术)无法产生足够的真空压力。因此,电动真空泵需为这些技术产生备用或额外的真空。

电动或混合动力汽车

涡轮增压器

未找到相应参数组,请于后台属性模板中添加
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Advantages

● 按需操作泵减少了能量要求,帮助减少CO₂排放

● 免维护,干运行和自动润滑,没有外部润滑和维护要求

● 更强劲的抽气能力

● 更低的噪音

● 更长的运行寿命

● 更模块化的零部件,便于装配和维护

 

Technical Specifications

● 额定电压: 13.5 VDC

● 平均电流消耗:<10A

● 工作温度: -40~+120℃

● 抽真空性能:

  -50Kpa,时间≤3.3

  -70Kpa,时间≤7.1s

  极限真空≥86%

 

Description & Purpose

一直以来,大部分的制动助力器使用内燃机吸入部分所产生真空。除内燃机外,如今的发动机技术(如用于电动或混合动力汽车上的技术)无法产生足够的真空压力。因此,电动真空泵需为这些技术产生备用或额外的真空。

电动或混合动力汽车

涡轮增压器

一直以来,大部分的制动助力器使用内燃机吸入部分所产生真空。除内燃机外,如今的发动机技术(如用于电动或混合动力汽车上的技术)无法产生足够的真空压力。因此,电动真空泵需为这些技术产生备用或额外的真空。
产品编号
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